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Pullaro licita una nueva obra de $15 mil millones para descomprimir el ingreso a los puertos
La provincia licitó la segunda etapa de Camino a la Cremería para avanzar antes de la próxima cosecha con una obra vial estratégica en el polo portuario del Gran Rosario. Por ese corredor transitan miles de camiones para las terminales del Cordón Industrial.
La licitación se lanza en el marco del plan de obras para reconstruir las rutas provinciales y en medio de una discusión incómoda con el agro: cómo financiar el mantenimiento permanente de la infraestructura que sostiene al principal complejo exportador del país.
La provincia negocia con la Bolsa de Comercio de Rosario y los intendentes del cordón industrial la creación de un fideicomiso que se financie con el cobro de una tasa al transporte de cargas para sostener las obras viales que demandan los accesos a los puertos: “el que rompe paga”, dicen en el equipo de Pullaro para aclarar que solo se aplicaría al transporte pesado.
Sin embargo, la iniciativa ya generó resistencia entre los agroexportadores y la Sociedad Rural, que advirtieron que se trataría de “un nuevo impuesto” sobre la producción. La Bolsa de Comercio de Rosario respaldó el plan de Pullaro si los fondos no se desvían para otros destinos ajenos a los intereses del campo.
Lisandro Enrico, ministro de Obra Pública de Santa Fe
En el gobierno santafesino explican que el modelo actual es inviable y ponen como ejemplo los sistemas de financiamiento permanente que existen en grandes zonas portuarias del mundo. “Son obras muy costosas donde la provincia invierte muchos millones pero que si no tienen mantenimiento vuelven a romperse en poco tiempo”, explican en el entorno del gobernador.
Mientras tanto, Pullaro avanza en la licitación del Camino a la Cremería que tiene un presupuesto cercano a los 15 mil millones de pesos y un plazo de ejecución de ocho meses e incluye la construcción de una rotonda en el cruce de la ruta provincial 25 con la A012, además de la repavimentación de más de nueve kilómetros en uno de los tramos más deteriorados de la zona.
La idea del ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, es iniciar en julio, cuando esté terminando el grueso de la cosecha y llegar con los trabajos lo más avanzado posible para marzo de 2027, cuando el flujo de camiones se vuelca nuevamente a las rutas.
El Camino de la Cremería es uno de los accesos más críticos al cordón industrial: casi el 76% del tránsito corresponde a camiones pesados y por esa traza circula buena parte de la producción que luego se exporta por los puertos del Gran Rosario donde se concentra cerca del 80% de los despachos de granos.
La intervención apunta a ordenar ese flujo y reducir los cuellos de botella que se generan en la A012, una ruta que ya quedó desbordada frente al crecimiento del volumen transportado en los últimos años.
La licitación se da en paralelo a un plan más amplio que el gobierno de Maximiliano Pullaro puso en marcha para sostener la red vial provincial. Este martes, la provincia abrió ofertas para intervenir más de 4.500 kilómetros de rutas con una inversión superior a los 52.000 millones de pesos y 12 frentes de obra en simultáneo.
Es una noticia importante que queremos que la sociedad santafesina conozca. Sabemos que hay problemas en las rutas, pero también hay una decisión clara de invertir para repararlas”, afirmó el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, durante el acto en Casa de Gobierno.
El funcionario aprovechó para marcar diferencias con la Nación: “Mientras padecemos el abandono de Nación, la Provincia destina recursos para sostener su red vial”, dijo, y agregó una frase con fuerte tono político: “Esto contrasta con el abandono del Estado Nacional, y demuestra que cuando no se roba se puede hacer obra pública”.
En el gobierno provincial insisten en que el problema ya no es solo construir, sino sostener. “Son obras muy costosas que si no tienen mantenimiento vuelven a romperse en poco tiempo”, explican fuentes cercanas a Pullaro.
Esta nota fue publicada en el portal LaPolíticaOnline. Leer más
